Así quedaron los costos de los peajes con el aumento correspondiente al IPC de 2022, que fue del 13,12 %
Luego de que el Gobierno expidiera el decreto con el que se avalaba el incremento de las tarifas de los peajes desde enero, la Agencia Nacional de Vías (ANI) oficializó las nuevas tarifas para las 122 estaciones de peaje que opera, que quedaron con un aumento correspondiente al IPC de 2022, que fue del 13,12 %.
obre el aumento, el ministro de Transporte, William Camargo, mencionó: “El recaudo de los peajes hace parte de las fuentes de ingresos para el pago de inversiones y costos financieros asociados a cada proyecto, además de que permiten cubrir el 100 % del mantenimiento, operación y servicios. Si bien existe un costo para la ciudadanía, ese valor es proporcional a las oportunidades generadas, a los empleos que llegan a cada territorio y al crecimiento de la región”.
Las nuevas tarifas entraron en vigencia el martes 16 de enero de 2024 y con el aumento los costos de algunos de los peajes quedarían sobre los 25.000 pesos.
Los 10 peajes más costoso de 2024
Con el aumento, así quedaron los 10 peajes más caros del país:
- Peaje Túnel de Oriente en Antioquia: pasa de $ 21.800 a $ 26.660 (subida de $ 4.578)
- Peaje Guaico en Caldas: pasa de costar $ 18.300 a $ 22.143 (subida de $ 3.843)
- Peaje Túnel de occidente en Antioquia: pasa de costar $ 18.100 a $ 22.141 (subida de $ 3.841)
- Peaje Puerto Colombia en Atlántico: pasa de costar $ 15.000 a $ 18.150 (subida de $ 3.150)
- Peaje Marahuaco en Bolívar: pasa de costar $ 16.100 a $ 17.787 (subida de $ 3.087)
- Peaje Machetá en Cundinamarca: pasa de costar $ 14.700 a $ 17.787 (subida de $ 3.087)
- Peaje Boquerón en Cundinamarca: pasa de costar $ 14.300 a $ 17.303 (subida de $ 3.003)
- Peaje Boquerón II en Cundinamarca: pasa de costar $ 14.300 a $ 17.303 (subida de $ 3.003)
- Peaje Cabildo en Cundinamarca: De $ 14.500 a $ 17.545 (aumento de $ 3.045)
- Peaje Trapiche en Cundinamarca: De $ 14.500 a $ 17.545 (aumento de $ 3.045)
Los recursos que se recaudan con los peajes son los que permiten a los concesionarios financiar nuevas obras de conectividad terrestre, por lo cual, en el caso de las empresas que hacen inversiones con recursos privados o a través de las alianzas público-privadas (plata del sector público sumada con la de los particulares), es imprescindible el cobro y alza en el precio de los peajes.
Redacción. R.S.
